纽约市拟征拥堵费。纽约市将成为第一个为了缓解交通拥堵、减少污染和增加公共交通而收取巨额费用的美国大都市。这种方法会奏效吗?
世界上已经有其他城市尝试过了。伦敦、新加坡和斯德哥尔摩给出的经验是,“拥堵费”系统促使交通流量初步减少,改善了空气质量,同时还创造了稳定的收入来支持公共交通和其他基础设施。
马里兰州巴尔的摩分校公共政策教授John Rennie Short表示,“纽约是一个典型的城市,它的工作方式非常密集,公共交通相对较好”,或者至少是良好系统的骨架。
但专家表示,关键问题仍有待解决,这些问题可能决定实验的最终结果以及是否成功。
纽约必须制定出详细计划。该计划将利用车牌识别器网络,为在曼哈顿中央公园以南任何地方使用地面道路的车辆开出罚单。这包括可能超过10美元的“过路费”。
这种过路费能否筹集到足够的资金,使得该市紧张的公共交通系统更完善?对于决定放弃汽车的通勤者来说,是否有足够的替代交通工具?收费系统将如何影响目前在曼哈顿交通中占很大比例的货车、出租车和叫车服务?
纽约大学Rudin交通政策与管理中心主任Mitchell Moss预测,最终城市的交通量可能只会略有下降,因为人们要么接受拥堵费并继续开车,要么转向Uber和Lyft等服务。
纽约州立法者周一批准了一项关于收费系统的概念性计划,该计划将补充现有的桥梁和隧道收费网络,这些收费包括对通往该岛的20座桥梁和隧道中有7条进入曼哈顿的车辆收费9.50美元至15美元。
彭博此前报道交通拥堵收费系统有望筹资10亿美元,用于担保和偿还纽约大都会交通局(MTA)拟议发行的150亿美元债券。